České dráhy dnes v Rakovníku spustily provoz vlaků na ekologické palivo HVO

Vlaky využívající novou směs paliva produkují méně emisí oxidu uhličitého. "Ta úspora je v desítkách procent, co se týče oxidu uhličitého, současně má vlak nižší spotřebu a díky palivu i nižší hlučnost," řekl Ješeta. Celková spotřeba by podle dosavadního testování měla být mírně nižší, což podle náměstka kompenzuje naopak mírně zvýšenou cenu paliva. Negativní vliv na životnost motorů palivo nemá, spíše naopak. "Dokonce řada těch vlastností nebo komponent se vyvíjí lépe s HVO než bez něj, protože ta viskozita a další věci jsou lepší než u standardní nafty," doplnil Ješeta.

Cestující nyní budou vozit tři motorové jednotky RegioFox, které využijí nové palivo. Po testování v běžném provozu České dráhy vyhodnotí rozdíl oproti provozu na čistou motorovou naftu. V druhé polovině letošního roku budou přibývat další motorové jednotky připravené na nový typ paliva. Do konce roku 2026 jich budou mít České dráhy k dispozici 106, z toho 38 ve Středočeském kraji. Od prosince by měly začít jezdit například na lince mezi Prahou a Mělníkem.

V ČR nejsou elektrifikované dvě třetiny železničních tratí. Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) je právě využití paliva způsob, jak snížit uhlíkovou stopu bez dalších investic. Zároveň ale pokračuje příprava elektrifikace na řadě tratí, ve středních Čechách kromě už zahájené elektrifikace v Kladně a chystané trati z Kladna do Prahy, například mezi Kralupy nad Vltavou a Kladnem.